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20251112

李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何•ᴗ•地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个•ᴥ•方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客/****/流不足、上座率不高的情况。

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以西安咸阳机场ʚ ɞ为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第1''''''1°꒰'ꀾ'꒱°位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国''''''际航班ʚ ɞ密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线,。,。,。。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行ง ง取代了一部分出国游的需求。西北是国内ʕ·͡ˑ·ཻʔ长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西ฅ ฅ安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机ʕ·͡ˑ·ཻʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞʔ场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞ᕱ ᕱ吐量。
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